加工花岗岩满足高速公路建设？

修建海太隧道高速公路需要哪些材料？

隧道高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定：“高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

一般修建高速公路所需的材料有土、碎石、钢筋、水泥、沥青等，其主要材料就是砂子，石子。对于沥青混凝土路面通常要求使用玄武岩、辉绿岩等具有碱性化学性质的深色石材；如果是水泥混凝土路面，一般采用花岗岩等硬质石材；对于桥梁基础和涵洞，需要类似硬度的花岗岩等石材。

对于本次高速公路隧道而言，我们就需要用硬度较高的岩石，如花岗岩或玄武岩等石材来建。可是，该如何加工花岗岩或玄武岩来满足公路建设呢？下面我们以花岗岩为例来详细谈谈。

三、如何加工花岗岩满足高速公路建设？

1）岩石破碎

将开采好的花岗岩石，经过振动给料机，进入颚式破碎机进行初级破碎；破碎后形成的中等大小的岩石块，经由输送带进入多缸圆锥破碎机进行二级破碎。多缸圆锥式破碎机可以把中等大小的岩石块再次破碎成小岩石块，此过程中生产效率高，节能环保，粒型优异。

2）岩石制砂

隧道高速公路建设，对砂石骨料的品质要求较高。我们经过2次破碎工艺后，需要按照建设需求来设定细度模数，粒型大小，这就需要用到冲击式制砂机。HVI冲击式制砂机采用*佳的破碎腔物料撞击角度设计，易损件不易磨损消耗，直接降低了生产设备的使用成本，在制砂领域是有力的砂厂悍将。

3）500t/h花岗岩生产线配置

我们以500t/h花岗岩生产线为例，给大家介绍下生产设备的配置：

此类生产线，不仅产能高，各个设备配置运行平稳，能*大程度降低能源消耗，环保智能能，是科技现代化的运用表现。

海太过江通道是国内距离*长、断面*大的水下盾构隧道，该工程于5月18日开工建设海太过江通道地方配套工程，经过近4个月的全速推进，五大地方配套工程提前完成既定目标，为工程正式开工打下了良好的基础。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。本次工程修建难度系数大，会耗费大量人力物力。作为砂石企业来说，我们**能做的就是提供高标准、高质量的砂石骨料，运用环保、低碳、智能化的生产方式，充分满足隧道公路建设。