“基建狂魔”经历了二十多年的“狂飙突进”是不是快到头了？

960万平方公里的国土面积、14亿的人口，究竟是一个什么样的体量？“基建狂魔”经历了二十多年的“狂飙突进”是不是快到头了？基建市场的潜力还有多大？这涉及到亿万人的工作与生活，是大家都关注的话题。

前不久召开的中央经济工作会议给出了**答案，国家确定将适度超前开展基础设施投资，可见基建仍旧是进行时的状态。

一方面，我国地大人多，要让发展的成果惠及更多人，就必须完善基础设施的建设。另一方面，在当下需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力下，开展基础设施建设，可以极大的带动相关产业链发展，进而带动就业，以公路建设为例，每投资1亿元，可以直接带动大约2-3亿元的国内生产总值，直接创造的就业岗位可达1500-2000个。贵州省在前些年的大规模基建过程中，形成了10亿多吨的砂石骨料年产能，直接从业人数在10万人左右，带动关联行业就业30万人以上。基建在我国经济社会发展中发挥着举足轻重的作用。

2021年各个省份敲定了“十四五”的发展规划，基建作为重头戏，步入2022年，就到了落实的阶段。河南省作为我国的人口与经济大省，2020年的常住人口达9937万，经济规模为54997.07亿元，今年在基建方面仍有大动作。

河南在全国*早提出修建“米”字形高铁网，近几年郑万高铁河南段、郑太高铁、郑阜高铁的相继落成，“米”字形高铁只待添上右上角的*后一笔，目前，郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段，2022年上半年郑济高铁郑州至濮阳段开通运营已具备了基础。

河南省将“实施优势再造战略”，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。当前和今后一段时期，仍是河南省省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。“十四五”期间，河南省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域铁路，积极完善枢纽场站及集疏运系统，构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全、智能智慧的现代化铁路网络。

具体到2022年，河南省谋划了“十大铁路项目”，包括南信合高铁河南段、京九高铁信阳段、郑济高铁河南段、菏兰高铁兰考至省界段、郑开城际公交化改造及延长线至兰考、郑州南站枢纽、平漯周高铁、呼南高铁豫西通道、陇海外绕线及小李庄客站工程、郑州北编组站搬迁工程。这“十大铁路项目”的总投资，达到了2873亿元，多个项目将在2022年开工。

铁路投资对劳动力、资本、技术要求较高，对国民经济体系的构建、产业结构调整、资源整合影响明显，对经济转型升级影响力大。铁路投资有投资金额大、辐射区域广、产业纵深较深的特点，一方面，铁路作为民生性基建项目，可以解决就业，带来创业，提升老百姓消费水平和幸福指数；另一方面可以拉动工程、机械、钢铁、建材等相关产业发展。

以高铁建设上游的砂石骨料为例，砂石骨料是消耗量*为巨大的材料。1公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料则约为120000吨。

这么巨大的消耗量，砂石骨料的供应都是从哪里来的呢？以往是以天然的河湖砂石为主，随着资源的大量消耗，逐渐转向利用人工的机制砂石。

下面，以机制砂的生产为例，简要介绍相关生产工艺与生产设备。