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“基建狂魔”经历了二十多年的“狂飙突进”是不是快到头了?

发布时间:2023-03-16浏览次数:18

960万平方公里的国土面积、14亿的人口,究竟是一个什么样的体量?“基建狂魔”经历了二十多年的“狂飙突进”是不是快到头了?基建市场的潜力还有多大?这涉及到亿万人的工作与生活,是大家都关注的话题。

前不久召开的中央经济工作会议给出了**答案,国家确定将适度超前开展基础设施投资,可见基建仍旧是进行时的状态。

一方面,我国地大人多,要让发展的成果惠及更多人,就必须完善基础设施的建设。另一方面,在当下需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力下,开展基础设施建设,可以极大的带动相关产业链发展,进而带动就业,以公路建设为例,每投资1亿元,可以直接带动大约2-3亿元的国内生产总值,直接创造的就业岗位可达1500-2000个。贵州省在前些年的大规模基建过程中,形成了10亿多吨的砂石骨料年产能,直接从业人数在10万人左右,带动关联行业就业30万人以上。基建在我国经济社会发展中发挥着举足轻重的作用。

2021年各个省份敲定了“十四五”的发展规划,基建作为重头戏,步入2022年,就到了落实的阶段。河南省作为我国的人口与经济大省,2020年的常住人口达9937万,经济规模为54997.07亿元,今年在基建方面仍有大动作。

河南在全国*早提出修建“米”字形高铁网,近几年郑万高铁河南段、郑太高铁、郑阜高铁的相继落成,“米”字形高铁只待添上右上角的*后一笔,目前,郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段,2022年上半年郑济高铁郑州至濮阳段开通运营已具备了基础。

河南省将“实施优势再造战略”,推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。当前和今后一段时期,仍是河南省省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。“十四五”期间,河南省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点,突出抓好高铁干线建设,加快发展城际、市域铁路,积极完善枢纽场站及集疏运系统,构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全、智能智慧的现代化铁路网络。

具体到2022年,河南省谋划了“十大铁路项目”,包括南信合高铁河南段、京九高铁信阳段、郑济高铁河南段、菏兰高铁兰考至省界段、郑开城际公交化改造及延长线至兰考、郑州南站枢纽、平漯周高铁、呼南高铁豫西通道、陇海外绕线及小李庄客站工程、郑州北编组站搬迁工程。这“十大铁路项目”的总投资,达到了2873亿元,多个项目将在2022年开工。

铁路投资对劳动力、资本、技术要求较高,对国民经济体系的构建、产业结构调整、资源整合影响明显,对经济转型升级影响力大。铁路投资有投资金额大、辐射区域广、产业纵深较深的特点,一方面,铁路作为民生性基建项目,可以解决就业,带来创业,提升老百姓消费水平和幸福指数;另一方面可以拉动工程、机械、钢铁、建材等相关产业发展。

以高铁建设上游的砂石骨料为例,砂石骨料是消耗量*为巨大的材料。1公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨,多者甚至可达30000吨。经测算,工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6,由此推算,一公里高铁所需砂石骨料则约为120000吨。

这么巨大的消耗量,砂石骨料的供应都是从哪里来的呢?以往是以天然的河湖砂石为主,随着资源的大量消耗,逐渐转向利用人工的机制砂石。

下面,以机制砂的生产为例,简要介绍相关生产工艺与生产设备。


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